Старый Екатеринбург

 Время от времени я нахожу на сайте 1723.ru интересные фотогафии города полувековой давности и ищу тот же ракурс.

Я собрал несколько интересных фото и в эту субботу неспешно проехались с @otman[Костей], поговорили о истории Екатеринбурга в частности и Сибири-Урала вообще. И кое-что нафотографировали:

Белинского, 143

Красных Борцов, 21

 

Вечный огонь

Площадь Первой Пятилетки

Кинотеатр "Колизей", снимок 1917 года

Усадьба Расторгуевых-Харитоновых на Вознесенской горке

Мост на Колмогорова и Машинистов

Малышева, 31г

Верх-Исетский бульвар, 25

Площадь 1905, 1947 год

Февральской Революции, 11а

Свердлова, 2

Советую заглянуть на сайт, там много чего интересного. Например, очень старые карты нашего города.

 

Выпуск от 2015 года и от  2016 года.

Про это лето, графики и вес

Здравствуй, дорогой дневничок...

Не будет фоток до и после, на них та же наглая морда. Из артефактов только графики. Первая половина лета:

И вторая:

Из подписей виднеется насыщенная культурная жизнь, которую приходилось компенсировать массовыми дальними заездами.

Еще видно, что не дожал минус 20 кило, остановился на минус 17. Кроме того, что ленивая жопа, причина - снижение нагрузок осенью, так как закрыл велосезон. За неделю на станке больше трех часов не могу, едет крыша, а в седле по дорогам получалось и по 25 часов.

Задача на зиму простая: не вернуться назад. Следующее лето, убрать еще десять и успокоиться.

Со здоровьем и кожей в порядке (читал, могут быть проблемы). Но я подучил матчасть, если делать всё по науке, результат будет быстрый и проблем не возникнет. 

И да, лучше всего про похудение сказал Билл Берр, ППКС:

Итогов велосезона пост

 В этом году с марта по сентябрь  за 150 заездов я проехал 4000 километров за 270 часов.

Стенограффия 2019

В очередной раз покатался по памятным местам фестиваля.

Сайт и карта для самостоятельного досмотра
### Суть
Ежегодный фестиваль Стрит-арт художников. Круче год от года.

Фотоньки

Около Палладиума впечатленный русскими елочными игрушками англичанин fanakapan создал такое:

Стенограффия отчет

Итоговый счет - 32 километра, трек.
Задача выполнена практически в полном объеме, пропущено по разным причинам всего пара объектов.

Фотки под катом

Майская прогулка 2017

Итого: проехал маршрут на 70, итоговый счет 96км.
Несколько лет  назад майская велопрогулка родилась от майской пешей и была именно прогулкой - неспешным коротким заездом по интересным и красивым местам города.
Затем, по тем или иным причинам, организаторы поняли, что велопрогулки - не для них и решили сосредоточиться на том, что умеют и любят - пеших прогулках.

Но майские велозаезды не умерли, а были подхвачены Пашей Сохатым - организатором огромного количества уральских кросс-кантри гонок.

У которого абсолютно свое представление о велопрогулке.
Лозунг пешей прогулки - "Испытай себя" - заиграл совершенно новыми красками.
Больше километра набора, грязь, броды и неслабые апхилы - все включено.

Те, кто привык к прогулкам - были нимало удивлены. Остальные отдохнули так, как любят.
Фото.
1.

2.

3.

3.

4.

5.

6.

Больше фото.

Отчет за 2016 год и закрытие велосезона.

В этом году в рамках велоклуба проведено полтора десятка ПВД, столько же дальняков на небольшую группу и вдвое больше - личных разведзаездов.

Расскажу о том, как это было и куда все это катится.

Что понял за 2 года существования велоклуба?

• Планировать маршрут не сложно.
• Лучшие карты - openstreetmap.
• Карты врут. Особенно сильно врут карты о местах, где мало машин.
• Планируй альтернативные пути.
• Самое интересное случается там, где ты еще ни разу не был.
• Участникам больше всего нравятся заезды, по маршрутам, на котором они не были, а штурман - был.

• Скорость группы ниже скорости самого медленного участника.
• Разметр группы обратно пропорционален скорости.
• Прокалываться каждые 10 километров - вполне возможная ситуация. Запаска и ремнабор должны быть у каждого.

• Сколько бы ни было человек записано в велоклуб - 30, 60, 100, 150 - постоянно катают трое-четверо.
• Лучше всего подготовлены учатсники на очень чистых или очень грязных велосипедах.
• Зависимость между стоимостью компонент и подготовкой участника прямая.
• Надо уметь отличать людей, которым нравится катать от тех, кому нравится посещать красивые места. Заезды будут получаться принципиально разные.

• Человек с минимальной подготовкой способен проехать 60 километров по ровному рельефу и 40 с солидным набором.
• Человек с опытом катания проедет 100 по ровному рельефу и 60 с набором.
• Те четверо, что катают со мной постоянно - могут ехать как угодно долго и по любому рельефу.
• Самые выносливые - высокие парни и миниатюрные девушки.

• У штурмана должен быть велокомп или умение держать заданную скорость.
• Адекватный замыкающий - очень важно. Важнее, чем адекватный штурман.
• Уезжающая вперед группа лихих товарищей демотивирует. Часто ты - часть такой группы.
• Фраза, которую часто повторяет штурман: "Они так едут, как будто дорогу знают".

Урал очень красивый.

Что будет?

Километраж мало коррелирует со сложностью. Будет введена цветовая индикация и пафосные метафоры.

• Красный. "Тропа лосей" (известный. но длинный и сложный маршрут).
• Зеленый. "Дорога на водопой" _(экскурсия к достопримечательности, лайтовый заезд для всех).
• Синий. "Шкура змеи" (разведзаезд, можно слиться, без ограничений времени).
• Черный. "Следы волков" (дальний разведзаезд с дедлайном).
• Желтый. "Хвост кролика" (утренняя или вечерняя тренировка в темпе).

К следующему сезону планирую закупить рации. Неоднократно испытывали проблемы отсутствия связи замыкающего и штурмана.


Свердловской области уже мало. Замахнусь на один-два заезда по братским республикам вместе с проверенными товарищами. В том числе и в этом заключался смысл сезона - выявить этих самых проверенных товарищей - и предложить им заезд. Зима на расчет, продумывание и придумывание интересного.

Отдельное большое спасибо Ярославу, Дену, Сереге, Лилии.

Закрываю сезон.

Шунут - Семь вёрст до небес - и всё лесом

Отряд

• Ден и Костя - фотографы.
• Гузель и я - рядовые.
• Влад - штурман.
• Ярослав - замыкающий.

Погода

Больше всего опасались за ливни и прочие дожди. Однако прогнозы не обманули и за весь день осадков не было, небольшой ветер, не больше. Однако и не жарко, все-таки Урал и не лето.

План

• 8 часов между прибытием и отправлением электричек
• 2 часа и 30 километров до Краснояра
• 1,5 часа и 10 километров подъема на Шунут
• Полчаса там
• 1 час и 10 километров спуск с Шунута
• 2 часа и 30 километров - обратно до Ревды
• 1 час запаса

Туда

Пустая дорога, без перепадов высот, почти без автомобилей, 30 километров, два часа ровно, сюда вошло и посещение магазина. Все по плану.

Подъем

Обратно же, сильно опасался двух вещей. Непроходимой грязи, которая образуется после недели дождей и слишком крутого подъема, из за которого большую часть пути придется идти пешком.

Ни того, ни другого не было. Относительно чистые и относительно сухие тропинки, присыпанные хвоей и листьями.
Спешивались до восьми раз, но велопешки по колено в болоте - не было. Опытные товарищи большую часть говн, где я спешился - проезжали. Вот сюда - мы не пошли:

Пошли сюда:

Местная флора (или грибы это уже фауна? Они же в отдельном царстве по классификации):

После пяти километров более-менее ровного леса начинается уже серьезный подъем. Большую часть все же едем (лоси-то едут постоянно), я на передаче 1-2, спешиваемся в сумме на 500-600 метров из десяти километров.
Я все же переоценил наши возможности и поднимаемся мы 2 часа 15 минут вместо полутора. Но виды того стоят. Все как надо.

Полчаса тусим и имеем 50 минут отставания от графика.

Спуск

Огонь! То, что мы заработали, поднимаясь. Вилка работает на все деньги, вместе с ней амортизируют камера, рама и организм. В паре мест было страшно, но я давно так не веселился.
20 минут на резкую часть спуска и 50 минут на пологую.

К Ревде

У нас 80 минут отставания - то есть минус весь запас и ровно 100 минут на добраться до электрички. С учетом того, что сюда мы доехали за 120 минут.

Опять встречаем тройку агрессивных собак, перцовый баллончик их отлично успокаивает.

Обратно ехать сложнее, подъем на Шунут забрал прилично сил. Вспоминаю, что электричка до Екатеринбурга, к которой мы пытаемся успеть - последняя на сегодня. Это придает сил.

Подъезжаем к Ревде, осталось 7 километров и 30 минут до отправления электрички.  Разделяемся - трое едут вперед, за билетами, в том числе я. Ярослав остается работать бустером на подъемах.

Подъезжаю на вокзал за 8 минут до отправления. Покупаю билеты под  "На третий путь прибывает электропоезд до Екатеринбурга". И это очень хорошо, что не на второй. Второй части команды нет.

Стоим на перроне, уже видно электричку - на вокзал влетают ребята. Ребята и головной вагон к перрону подходят одновременно.

Ремарка Если бы ребята не успели, естественно, без них мы бы не уехали. В ПВД своих не бросают

Греемся и точим консервы. Заезд - удался.

Итоги

Трек
Итоговый счет - 84 километра.

Отчет по велозаезду "Железный лось"

Построение по прибытию в стартовую точку:

Кстати, интересные грузы иногда вожит РЖД. Так и не определились, это заводское оборудование или ракета.

Первая цель: глиняный карьер:

Выезжаем из Богдановича на оперативный простор и радостно держим темп 30 км/ч. Через полчаса корректируем до 24 км/ч и добираемся до места почти без происшествий. Почти. У самого карьера встречаем коллег:

Оказалось, организовался альтернативный заезд "Мы не лоси" с заброской автомобилями. Долго удивляемся и выражаемся в том смысле, что теперь уже в какую даль не заберись - везде встретишь коллег.  Итак, добрались до места. Прыгаем по горкам, ловим красивые кадры:

Никто не уйдет без годной аватарки:

Из-за испарений серы может показаться, что видишь мираж себя из прошлого:

Посреди отвалов есть извилистое озеро:

Нас догоняет альтернативный велозаезд:

Взбираемся повыше:

Узнаем больше про историю и химсостав карьера:

И идем к следующей цели:

То есть едем:

По дороге находим кукурузное поле и трактор по имени "Дедлайн", который гонится за нами несколько километргов.
До Каменска добралтись немного попетляв, но соблюдая темп.
И вот она, очередная цель заезда: Железный Лось.

С него открывается шикарный вид на Исеть:

Выдвигаемся к следующим пунктам плана: скала Филин, Каменные ворота, висячий пост через Исеть. И тут нас ждет удача - не проехав и километра встречаем местного кросс-кантрийщика Ивана на mongoose. Спрашиваем дорогу, рассказываем, откуда приехали и он от общей широты души на ближайшие несколько часов становится нашим гидом по красотам Каменска, за что ему огромное спасибо.

А показать было что:

Минуя два шикарных хвойных парка прибываем к висячему мосту. Я впервые в жизни пользовался подобной конструкцией, поэтому шел медленно и с опаской.

 
Более опытные товарищи же, ни мало не обламываясь, просто ехали:

Следующий пункт программы - скала Филин:

Идем дальше, теперь - Каменные ворота:

Со всех ракурсов:

Рядом - совсем небольшая пещера:

После этого Иван - наш случайный гид - пожелал нам удачи и покинул нас. К трем пещерам мы добирались уже самостоятельно. По пути встретили еще пару катальцев, которые показали дорогу ко второму висячему мосту и покинули нас уже перед самым спуском к нему. Я подозреваю, что не все велосипедисты города Каменска - замечательные и добрые люди, так как мост оказался давно разрушен.

После этого было принято управленческое решение - не завершать маршрут, ехать на вокзал.
Очень удобно загружать велосипеды на конечных станциях.

После финиша очень хочется спать:

А еще один небольшой сюрприз нам подготовил Екатеринбург уже после того, как мы приехали.
В нашу честь перекрыли улицу Челюскинцев и ровно в тот момент, когда мы ехали через мост (честное слово, прямо в самом центре) - бахнули салют. Я считаю, именно так город и должен приветствовать велосипедистов, которые возвращаются из путешествий.

Мнение и выводы.

Первое. Богдановическими карьерами остались довольны. Рекомендуем.

Второе. Каменск стоит того, чтоб посвятить ему весь день полностью. В радиусе пяти километров от города присутствует огромная концентрация красот, видов, рек и скал, к которым можно добраться по паркам. Есть где покатать и куда забраться. Именно из-за длительного осмотра красот мы не выдержали темп. Но уйти, не посмотрев, было решительно нельзя.

Третье. Неплохая идея - перед заездом в соседние города договориться с местным велосипедистом и попросить их провести экскурсию. Сделать вчерашнюю случайность завтрашним правилом.

Четвертое. Как бы ни была высока подготовка отдельных членов группы, высокий средний темп больше трех скатанных товарищей держать не смогут. Учту в будущем.

Трек
Итоговый счет: 80 километров