Намедни провели корпоративное велосоревнование.
В этот раз я не был участником, а помогал организаторам. Моя роль ограничилась помощью с выбором трассы, разметкой, еще я поработал дорожным указателем во время проведения на одном из поворотов.
Само собой, был вариант долго не думать и взять готовую - мало ли XC соревнований проходит окрест Екатеринбурга. Но очень не хотелось лишать себя радостиоткрытия нового изобретения собственного велосипеда.
Обязательные условия для трассы: замкнутый маршрут, никаких автомобилей (ну или возможность их перекрыть), минимум случайных прохожих.
Идеально - 2 круга, не больше. Один и три круга можно, но не так хорошо.
Возможность проехать нормальному человеку (15% 800м апхил с набором 160 на Уктусе не подходит именно поэтому, хех).
Без болот грязи. Но и не слишком просто и ровно, мы все же не на шоссейниках.
А еще желательно - велодоступность старта, необходимость заброски поездом или автомобилем сильно ограничит количество участников.
Потому - почти десяток вечеров и выходных дней этого лета прошли в поездках по соседним лесопаркам - с фотографированием местности и препятствий:
Постепенно маршрут уточнялся и все больше походил на финальный.
Вот сегмент круга на страве. (заезд- два круга)
Еще один заезд - показать трассу участникам.
В день перед соревнованием - убрать с трассы пару бревен и показать трассу следующей группе участников.
За час до соревнования - пеший обход трассы и нанесение разметки. Скорость обхода - 4 км/ч.
Сразу после - заезд организаторов. Нам же интересно - а какие бы мы заняли места. Тут видно, что круг пройден не до конца - погнул обод на середине пути. К счастью, это самое серьезная авария за все время гонки. в остальном практически без происшествий и поломок.
Следующий этап - опять пеший обход - снять разметку. Немного быстрее скорости нанесения.
На этом все. Сдается мне, я теперь не так уж и плохо знаю тропинки этой части Калининского.
В этот раз я не был участником, а помогал организаторам. Моя роль ограничилась помощью с выбором трассы, разметкой, еще я поработал дорожным указателем во время проведения на одном из поворотов.
Выбор трассы.
Само собой, был вариант долго не думать и взять готовую - мало ли XC соревнований проходит окрест Екатеринбурга. Но очень не хотелось лишать себя радости
Обязательные условия для трассы: замкнутый маршрут, никаких автомобилей (ну или возможность их перекрыть), минимум случайных прохожих.
Идеально - 2 круга, не больше. Один и три круга можно, но не так хорошо.
Возможность проехать нормальному человеку (15% 800м апхил с набором 160 на Уктусе не подходит именно поэтому, хех).
Без болот грязи. Но и не слишком просто и ровно, мы все же не на шоссейниках.
А еще желательно - велодоступность старта, необходимость заброски поездом или автомобилем сильно ограничит количество участников.
Потому - почти десяток вечеров и выходных дней этого лета прошли в поездках по соседним лесопаркам - с фотографированием местности и препятствий:
Постепенно маршрут уточнялся и все больше походил на финальный.
Вот сегмент круга на страве. (заезд- два круга)
Еще один заезд - показать трассу участникам.
В день перед соревнованием - убрать с трассы пару бревен и показать трассу следующей группе участников.
За час до соревнования - пеший обход трассы и нанесение разметки. Скорость обхода - 4 км/ч.
Сразу после - заезд организаторов. Нам же интересно - а какие бы мы заняли места. Тут видно, что круг пройден не до конца - погнул обод на середине пути. К счастью, это самое серьезная авария за все время гонки. в остальном практически без происшествий и поломок.
Следующий этап - опять пеший обход - снять разметку. Немного быстрее скорости нанесения.
На этом все. Сдается мне, я теперь не так уж и плохо знаю тропинки этой части Калининского.
Необходимые вещи
- Полосатая не клейкая лента, для разметки, красно-белая, на круг 2,5км ушло метров сто (в мотке 250).
- Стрелки-указатели поворотов, А4, штук 20.
- Скотч для закрепления стрелок, 2шт, одного мало.
- Секундомер
- Номера участников, А5, заламинированные, с отверстиями под стяжки.
- Стяжки для крепления номеров, побольше.
- Комплекты медалей.
- Пила, убрать поваленные деревья.
- Ножи, всем кто будет наносить и убирать разметку.
- Два человека на старте, маршалов на трассе - сколько не жалко.
- Автомобиль, хотя бы один. Хорошо, если не понадобится, но кто-нибудь может в лучшем случае сломаться.
- Проинструктировать о правилах обгона.
- Свисток для организатора.
- Фотоаппаратура у фотомаршалов, предусмотрительно расставленных в правильных местах. (правильное место - не напротив света, желательно там, где участники либо не очень быстро едут, либо красиво прыгают)
- Стандартный ремкомплект для велосипеда и человека и немного воды. Это есть не у каждого участника.
- Трек трассы, чтоб заранее выдать участникам.
- Ручка, бумага, планшет для регистрации времени старта/круга/финиша участников.
- Сфотографировать каждого участника перед стартом с номером в руке.
- Маршалам - вести учет участников, заранее знать, что делать, если проехали не все.
Ощущения
Заниматься организацией интересней, чем принимать участие. Особенно приятен момент, когда все только-только закончилось и ты понимаешь, что всем - очень понравилось. Или просто понравилось. И погода не подвела. И участники тоже. И орги норм.
Потом
Организуем заезд - 20км. В этот раз хотелось бы и самому покататься, хех.
Фотки
Раз:
Два:
Три:
